Les meilleures nouvelles voitures de 2023

May 29, 2023

Par Jason Barlow

Nous vivons une époque de transformation rapide pour l’industrie automobile, mais n’ayez crainte, GQ est là pour proposer régulièrement les meilleures nouvelles voitures. Que vous vous frayiez un chemin à travers le nouveau paysage électrique très chargé, que vous tombiez amoureux d'un classique à la mode ou que vous souhaitiez vous procurer les dernières Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini ou Porsche, nous avons accès à tous les domaines – aux voitures qui comptent, les personnes qui les créent et la culture qui les soutient. Il s'agit de l'édition GQ des meilleures nouvelles voitures de 2023.

La construction de carrosseries était l'un des USP de Rolls-Royce à l'époque, et elle est devenue une activité secondaire lucrative du 21e siècle pour cette formidable marque de luxe. Le Droptail reprend là où Boat Tail de 2021 s'est arrêté (commandé par Jay-Z et Beyoncé) et demande : « une voiture peut-elle être de l'art ? Soutenue par un nouveau châssis mêlant acier, aluminium et fibre de carbone, la carrosserie du roadster présente un look quasi-hot rod haché avec un pare-brise fortement incliné et des vitres latérales élancées. Et découvrez le pont arrière effilé, qui a mis deux ans et 20 itérations à se perfectionner en termes d'équilibre aéro/esthétique. Un panneau en sycomore noir entoure l'intérieur, composé de 1 603 pièces de bois individuelles, dont 53 sont peintes en rouge pour représenter des pétales de roses épars. Un artisan solitaire a apparemment passé neuf mois à le créer, ne travaillant pas plus d'une heure par jour en silence. Il existe également un chronographe Audemars Piguet sur mesure intégré au tableau de bord. Quatre Droptails seront fabriqués, coûtant chacun 25 millions de livres sterling. L'art, oui, mais le showbiz aussi.

Alors que le monde automobile poursuit son virage géant vers l’électrification, il reste encore de la place pour quelque chose de méchant. Le PDG de Ford, Jim Farley, est un pilote accompli dans ses temps libres, et la GTD est clairement un projet de passion personnelle. Si la Mustang a la réputation d’être une voiture de sport col bleu, celle-ci la détruit dans un tourbillon de technologie exotique de sport automobile. Une Mustang GT3 participera au Mans l'année prochaine et à d'autres courses d'endurance, mais cette version « rue » à carrosserie en fibre de carbone est en réalité plus puissante que sa sœur de course. Son V8 suralimenté de 5,2 litres développe plus de 800 ch et utilise un arbre de transmission en fibre de carbone et une transmission à double embrayage à huit rapports montée à l'arrière pour l'exploiter. Il existe également une suspension hydraulique astucieuse et un gigantesque aileron arrière actif pour les gros chiffres aérodynamiques. Les palettes de changement de vitesse de la boîte de vitesses sont en titane imprimé en 3D qui recycle des morceaux de l'avion de combat F-22 Raptor. Ford mise sur l'insurpassable 911 GT3 RS de Porsche, alors ne clignez pas des yeux devant le prix de 300 000 $ de la GTD. C'est bien pour ça.

Il n'a ni toit ni pare-brise, ce qui fait du B95 entièrement électrique de 1 900 ch, une proposition qui fait tourner la tête – et qui donne des coups de cou. Mais regardez attentivement et vous remarquerez une paire d'écrans aérodynamiques qui, selon Automobili Pininfarina, garantissent que l'air en mouvement rapide est envoyé au-dessus des occupants. Les écrans sont entièrement réglables, fabriqués en polycarbonate, et se mettent en place sur des supports en aluminium apparents. Leur design s'inspire des superbikes contemporains et des avions de combat d'époque. Basée sur l'hypercar Battista, la B95 est une machine délibérément plus extrême que cela, et fournit également un modèle permettant aux clients potentiels de devenir fous de ses spécifications. La voiture que vous voyez ici s'en sort même avec une garniture pied-de-poule sur les appuie-tête. Seuls 10 B95 seront fabriqués et vous aurez besoin de 3,75 millions de livres sterling pour franchir la porte.

Par Ciaran Thapar

Par Adam Cheung

Par Lucy Ford

Officiellement, il s'agit d'un concept, un avant-goût de la première voiture purement électrique de Lamborghini. Cela n'est pas attendu avant 2028, date à laquelle le Lanzador deviendra la quatrième gamme de modèles de l'entreprise. Une « ultra-GT » haut de gamme s'attend à ce que la chose finie ne diffère que par l'exécution des détails, sa forme et sa position conçues pour un maximum de divertissement et d'engagement autant que toute autre chose. Lamborghini se situe au sommet du puissant portefeuille du groupe VW, de sorte que le nouveau logiciel et matériel électrique apparaîtra également sur les Audi et les Bentley. Mais le Lanzador aura un caractère spécifiquement Lambo, une configuration à double moteur électrique promettant 1 350 ch et une technologie de batterie de nouvelle génération offrant jusqu'à 400 miles d'autonomie. Les moteurs à combustion de Lamborghini sont bruyants et frappants. Ses voitures électriques devront remodeler la théâtralité innée de l’entreprise, et voici notre premier indicateur de la façon dont cela va se dérouler.